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Perspektivisch benötigen wir nur noch halb so viele Autos wie heute. Und die sind elektrisch angetrieben. So weit ist die Sache klar.
Der Umstieg könnte sich disruptiv entwickeln - genau damit hat aber die deutsche Automobilindustrie ein Problem. Greift man deshalb zu altbekannten Verteidigungsstrategien?

Deutsche Automobilindustrie

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Der Lob­by­ist und Prä­si­dent des Auto­clubs Mobil in Deutsch­land e. V., Dr. Micha­el Haber­land, möch­te wegen der Coro­na-Kri­se die deut­sche Auto­mo­bil­in­dus­trie durch acht Maß­nah­men för­dern. War­um das ein Irr­weg ist.

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Volks­wa­gen und BMW haben zusätz­li­che staat­li­che Zuschüs­se für den Auto­kauf vor­ge­schla­gen, aus­drück­lich auch für "sau­be­re­re" Fahr­zeu­ge mit Ver­bren­nungs­mo­tor. Auch Stim­men aus der Poli­tik for­dern eine sol­che Prä­mie. Das ist jedoch der fal­sche Weg! Sinn­vol­ler ist ein Kon­junk­tur­pro­gramm für inno­va­ti­ve Mobilität.

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